Informacja o Syrenie 607 hatchback (link) wzbudziła nie tyle zainteresowanie, co sensację. Dziesięć tysięcy odwiedzin. Maile z Teleexpressu. Szok, panika i łzy szczęścia. My, Polacy, uwielbiamy jak odnajduje się jakiś rzadki samochód z czasów PRL-u, ponieważ to pozwala nam sądzić, że nie wszystko zostało stracone, nie wszystko co tworzono w PRL-u było złe i fatalne, zdarzały się też rzeczy piękne i wspaniałe.
Tym razem też będzie o odnalezionej Syrenie. Właściwie to taka sama historia jak z hatchbackiem, tyle że tu wszelkich przeróbek dokonano już zupełnie samodzielnie w garażu. Pan Dziadek lubił majsterkować i lubił blachę, więc zrobił Syrenie całkiem nowe nadwozie z blachy (to, co widać na zdjęciach, to NIE jest laminat!), włącznie z wydłużeniem ramy z myślą o jakiejś ciekawszej jednostce napędowej. Oświetlenie od Wartburga i 125p było znacznie lepsze niż syrenowe, a nadwozie – o wiele ładniejsze. Projektu nie dokończono, ponieważ właściciel kupił 126p, którego już ponoć nie dłubał. Po wielu latach Syrena Kustom została wyciągnięta ze stodoły, a projekt zostanie dokończony w duchu pierwszego właściciela i według pierwotnego zamysłu.

Powiedzmy sobie szczerą prawdę: to nie jest ani o rybi cycek gorsze od tych prototypów, które budowały całe stada genialnych przedwojennych inżynierów. Gdyby chcieć na siłę unowocześnić Syrenę, to właśnie tak powinna wyglądać. Wszystko do siebie pasuje, wszystko jest w stylu połowy lat 70., gdy już na dobre weszły kanciaste kształty, a przy okazji nie ma wątpliwości, że jest to wóz z lat 50., który jest produkowany od dziesiątek lat, bo nic innego nie umiemy zbudować. Jaka szkoda, że tak utalentowani domorośli konstruktorzy marnowali się w swoich garażach. A z drugiej strony – jak to dobrze, że tyle osób samemu unowocześniało i ulepszało starą, straszną i koszmarną Syrenę. Gorąco kibicuję dokończeniu tego pojazdu i uważam, że naprawdę jedynym, najlepszym napędem będzie tu 1.9 D z Audi 80 B3.

Wpis przy gościnnym udziale KarolaDG