PRZYPOMINAM, ŻE ZOSTAŁY DWA DNI NA E-RALLY. NIE DAJ SIĘ WYPRZEDZIĆ!

Dobry wieczór,
dziś będzie kolejny miks niusowo-motoryzacyjny, tzn. najpierw będą niusy, a potem będzie mały miks głupich samochodów spotkanych przypadkiem na ulicy. Zanim jednak przystąpię do rzeczy, opowiem Wam krótką historyjkę.
Pan A jest prezesem firmy motoryzacyjnej. Wiecie, ja lubię wszystkich prezesów tak samo. Pewnego dnia odchodzi, by zostać prezesem innej firmy motoryzacyjnej. Tam inicjuje i angażuje się w nowy projekt nowego, ryzykownego modelu. Od innych firm motoryzacyjnych podbiera elitę inżynierów, bierze też kierownika projektu o wieloletnim doświadczeniu. Wszyscy z entuzjazmem przygotowują nowy pojazd. Trafia on w końcu na rynek i po krótkim zachłyśnięciu się okazuje się porażką (wszelkie podobieństwo z VW New Beetle czysto przypadkowe!). Po dwóch latach zostaje wycofany (wszelkie podobieństwo ze Smartem ForFourem czysto przypadkowe!). Oczywiście inżynierowie tracą pracę, kierownik projektu ulatnia się nawet nieco wcześniej. Niektórzy wracają do swoich poprzednich firm. Co dzieje się z prezesem? Nic. Po prostu mówi, że się nie udało, bo pracownicy zawiedli i nadal pobiera swoje sowite wynagrodzenie, a wszyscy głaszczą go po główce. Nikt go przecież nie zwolni, bo to sam prezes, on wie co dobre dla firmy. Póki ten faszystowsko-korporacyjny system delegacji odpowiedzialności na najniższe, najgorzej opłacane i najgorzej motywowane szczeble hierarchii będzie trwał, nigdy nie będzie normalnie. W Japonii taki prezes obciąłby sobie sam głowę kataną.
A teraz niusy.
Nius numer jeden: LINK
Przeczytałem cały i nie rozumiem nic. Znam tego Cadillaca. Jeździłem nim. Poznałem ówczesnego właściciela – bardzo ciekawy człowiek. Cadillac, zdaniem pana reportera, stracił powietrze w kołach, podczas gdy na zdjęciach dokładnie widać, że nie w kołach, tylko w pneumatyce. I co to ma wspólnego ze zsunięciem się z parkingu? Albo ma włączony Park – i wtedy stoi, albo ktoś zostawił go na N – i wtedy mógłby zjechać nawet gdyby miał w kołach całe powietrze świata. Pan dziennikarz chyba ma problem z ogarnięciem tej sytuacji. Może jest tak zajebista, że plebs jej nie ogarnia.

Nius numer dwa: LINK
Jest nowe BMW 3. Ja Was wszystkich bardzo przepraszam, ale dla mnie ono jest identyczne jak do tej pory, zmienili mu tylko trochę przód. Styliści samochodów doszli do ściany. Nie mogą projektować nowych nadwozi, bo te, które są teraz, są optymalne pod kątem aerodynamiki i bezpieczeństwa. Należy zatem co parę lat wprowadzić jakiś stylistyczny detal i walić w zaparte, że to całkowicie nowy model, choć przecież ślepy żółw widzi, że jest taki sam jak stary i nie ma się czym ekscytować. Dorzuca się garść elektronicznych gadżetów, okrawa się wybór silników (nowe BMW będzie miało jednostki 2.0 i 3.0. Kropka) i mamy CAŁKOWICIE NOWY SAMOCHÓD. A jakie są różnice techniczne? Tego już się nie dowiemy. Ostatnio mój znajomy udał się swoim Hyundaiem Sonatą do ASO z pytaniem, czy to auto ma hydrauliczny, czy manualnie regulowany luz zaworowy. Kierownik serwisu zareagował agresją: a po co pan chce to wiedzieć? Po co to panu? Będzie pan sprzedawał tę wiedzę komuś, czy co? Podobnie reagowali serwisanci z ASO, gdy pytaliśmy ich, czy po rozładowaniu się akumulatora da się spuścić elektryczny hamulec postojowy. To wewnętrzna sprawa firmy. Nie dla użytkownika. On tylko ma uwierzyć, że nowe, identyczne BMW 3 jest zupełnie inne niż poprzednie, lepsze, szybsze, bardziej ekologiczne i bardziej ekonomiczne i bardziej prestiżowe i bardziej wszystko. Kiedyś samochody konstruowali inżynierowie. Potem księgowi. Teraz konstruują je panie z działu marketingu, które nie odróżniają czajnika elektrycznego Holden od Holdena Ute Maloo.

A teraz mały, wieczorny miks.
Honda Jazz I to mocny kandydat na zastępczynię mojej Micry. Wiadomo, że czerwone jest szybsze, więc ta Honda Jazz jest superszybka i osiąga 256 BPM jak wczesne hity Scootera. Gdyby pierdyknąć jeszcze szyby na czerwono osiągnęłaby WARP 9.

Simca 1301 w stanie oryginalnym. Obstawiam: najpierw trafi na Allegro za 20 tys. zł. Potem cena spadnie do 2500 zł, a potem sprzedający napisze, że sobie ją zostawia i będzie restaurował. W tym czasie korozja zje nawet opony i szyby.

Taki widoczek z Amsterdamu. Tam to norma. AMC Pacer, W114 i Jaguar XJ Coupe. Dziękuję, poproszę wszystkie.

Wracamy na warszawską Ochotę. Tu też stoi sobie kombo. Nie tak fajne, ale i nie takie złe.

Zwracam uwagę, że jest to Corolla Tercel z samego początku produkcji, i to prawdopodobnie w wersji na rynek bliskowschodni.

Na koniec natomiast coś zaskakującego. Tym samochodem nie jeździ młody miłośnik motoryzacji. Tym samochodem jeździ pani, która wygląda, jakby dobrze pamiętała cesarza Franciszka Józefa. Podobnie jak pani z Gocławia podróżująca Peugeotem 504, ta właścicielka też jest odporna na wszelkie próby negocjacji.

Zdjęcia: Paweł Chodkowski, Grzegorz Szwed, Marcin Będkowski, i „P”.